按工作安排，《雅安交建集團(tuán)2024年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作要點(diǎn)》《子公司任期制和契約化管理2024年度目標(biāo)責(zé)任書(shū)（雅安交建集團(tuán)物流發(fā)展有限公司）》以及物流公司發(fā)展需要，我司對(duì)貨運(yùn)物流信息化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展調(diào)研工作。
一、淺析網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展背景
2019年9月6日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，將“無(wú)車(chē)承運(yùn)”更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)”（簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)），并對(duì)其定義和法律地位進(jìn)行了明確界定。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)指出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有效解決了運(yùn)輸過(guò)程的安全性，信息的真實(shí)性問(wèn)題，做到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的運(yùn)輸行為與實(shí)體運(yùn)輸擁有同樣的法律地位，符合新時(shí)代下的物流需求，已經(jīng)成為發(fā)展的核心，滿足國(guó)家層面、當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)、個(gè)人的利益最大化，同時(shí)能有效降低社會(huì)物流總成本。
二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)現(xiàn)狀調(diào)研
目前，四川省交通廳共計(jì)頒發(fā)了33個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，但實(shí)際性運(yùn)營(yíng)且盈利的極少。雅安石棉速豐物流、四川華峰物流企業(yè)取得牌照，但因獎(jiǎng)補(bǔ)政策等原因，均未實(shí)質(zhì)性運(yùn)營(yíng)；川內(nèi)國(guó)企投資的廣元物流集團(tuán)下屬沙師弟網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、省公路院智科兩家企業(yè)運(yùn)行了2年，主要承攬內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前均處于虧損狀態(tài)。
前期走訪調(diào)研了神通教育、成都兆益科技、杭州快貨運(yùn)、成都億博物流咨詢、成都中交智達(dá)、中硯微微、成都好伙伴等多家軟件開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，軟件基本功能大同小異，但價(jià)格差異較大。
三、項(xiàng)目建設(shè)意義
本項(xiàng)目借助互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)在線信息流轉(zhuǎn)、在線車(chē)貨匹配，大幅提升大宗散貨整車(chē)運(yùn)輸效率，降低貨物運(yùn)輸成本。同時(shí)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的各種單據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，在途運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)車(chē)輛位置定位，保障了業(yè)務(wù)的真實(shí)性和安全性。這些功能的實(shí)現(xiàn)，不僅是企業(yè)內(nèi)部發(fā)展需要，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)降本增效的重要抓手。
雅安市長(zhǎng)期以來(lái)缺乏一個(gè)有規(guī)模的數(shù)字物流平臺(tái)，已經(jīng)嚴(yán)重影響了物流行業(yè)現(xiàn)代化、綠色化發(fā)展。因此，雅安交建集團(tuán)物流發(fā)展有限公司網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的建設(shè)和高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是十分必要的。
該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)整合區(qū)域貨源、運(yùn)力，優(yōu)化運(yùn)輸資源調(diào)配和過(guò)程協(xié)同，提升生產(chǎn)制造與物流服務(wù)一體化運(yùn)行水平，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)和人才聚集，都有明顯積極作用。
四、存在的問(wèn)題
在推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建設(shè)的過(guò)程中，雖然取得了階段性成果，但仍存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。首先，信息平臺(tái)的建設(shè)需要大量的技術(shù)支持和資金投入，如何確保資金和技術(shù)支持的穩(wěn)定供給，是平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中的一大挑戰(zhàn)。其次，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，信息平臺(tái)的建設(shè)也需要不斷迭代更新，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。然后，由于物流行業(yè)的特殊性，信息平臺(tái)的建設(shè)需要兼顧各方利益，如何平衡各方需求，實(shí)現(xiàn)共贏，是平臺(tái)建設(shè)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。
綜上，需要解決以下幾個(gè)方面問(wèn)題：一是平臺(tái)建立軟件功能選擇；二是政策支持問(wèn)題；三是業(yè)務(wù)支持問(wèn)題；四是軟件采購(gòu)資金問(wèn)題。
五、工作措施
結(jié)合調(diào)研情況，物流公司一是將細(xì)化平臺(tái)的功能模塊和運(yùn)營(yíng)邏輯，盡快確定平臺(tái)建設(shè)方案；二是積極爭(zhēng)取政策支持。雨城區(qū)出臺(tái)了相關(guān)的政策，但政策支持力度不大，下一步計(jì)劃與其他區(qū)縣探討是否有更優(yōu)惠的條件。
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